Т-34: история создания танка, который изменил войну

Т-34 — самый массовый советский танк Второй мировой и, пожалуй, самый известный танк в истории. В статье — история создания танка Т-34: от харьковского КБ Михаила Кошкина и прототипов А-20 и А-32 до эвакуации завода в Нижний Тагил, а ещё что на самом деле давала наклонная броня, чем Т-34-85 отличался от Т-34-76 и где у «тридцатьчетвёрки» были слабые места.

Откуда взялся Т-34

В середине 1930-х Харьковский паровозостроительный завод (с 1936 года — завод № 183) выпускал быстроходные танки серии БТ. Это были лёгкие колёсно-гусеничные машины с подвеской по схеме американского конструктора Уолтера Кристи: на гусеницах они шли по бездорожью, а сняв гусеницы, могли ехать по дороге на колёсах. Броня у БТ была противопульной — 13–20 мм, — и бои в Испании показали, что её уверенно пробивают даже лёгкие противотанковые пушки.

В конце декабря 1936 года танковое КБ завода возглавил Михаил Ильич Кошкин. Осенью 1937 года автобронетанковое управление Красной армии выдало заводу задание на новый колёсно-гусеничный танк с дизелем и усиленной бронёй. Задание было задумано как развитие БТ, но Кошкин и его конструкторы — среди них Александр Морозов и Николай Кучеренко — довольно быстро пришли к выводу, что колёсный ход тянет за собой лишний вес и сложность.

А-20 и А-32: два прототипа

В 1939 году завод построил две машины.

• А-20 — колёсно-гусеничный танк, как и требовало задание, с 45-мм пушкой.
• А-32 — инициативный вариант на чисто гусеничном ходу, с 76-мм пушкой и более толстой бронёй.

Обе получили дизель В-2 мощностью 500 л. с. — по тем временам редкость для танка: большинство танков мира, включая немецкие, ездили на бензине.

Летом 1939 года прототипы прошли испытания. Гусеничный А-32 оказался не хуже колёсно-гусеничного по подвижности и при этом имел запас по массе — его можно было дальше бронировать. Именно эту машину и выбрали. После испытаний на полигоне в Кубинке толщину брони подняли до 45 мм, и 19 декабря 1939 года танк под названием Т-34 приняли на вооружение.

Пробег Харьков — Москва и смерть Кошкина

Серийного производства ещё не было, а машину уже нужно было показать руководству страны. В начале марта 1940 года два опытных Т-34 своим ходом прошли из Харькова в Москву — около 750 км по зимним дорогам. 17 марта танки показали в Кремле, после чего было окончательно решено ставить Т-34 в серию.

Кошкин участвовал в пробеге и после него тяжело заболел. 26 сентября 1940 года он умер — танк, ставший символом войны, он так и не увидел в бою. Главным конструктором стал Александр Морозов, который потом вёл модернизацию Т-34 всю войну, а после неё создал Т-44 и Т-54.

К концу 1940 года завод № 183 сдал всего около 115 танков — гораздо меньше плана. Новую машину осваивали трудно: не хватало дизелей, броневого проката, отработанной технологии.

Броня под наклоном: в чём была главная идея

Главное, чем Т-34 отличался от танков 1940 года, — компоновка брони. Верхний лобовой лист толщиной 45 мм стоял под углом 60° к вертикали. Борта в верхней части тоже были наклонены — 40 мм (позже 45 мм) под 40°.

Почему это важно. Снаряд, летящий параллельно земле, попадает в наклонный лист не под прямым углом и проходит сквозь металл наискосок. Путь через сталь получается длиннее толщины листа: для 45 мм под 60° — около 90 мм. А чем острее угол встречи, тем выше шанс, что снаряд вообще срикошетит. Подробно с формулами и таблицей это разобрано в статье о приведённой броне и рикошете.

Наклонную броню придумали не в Харькове — её применяли и раньше. Но Т-34 стал первым массовым танком, где наклонными были почти все основные листы корпуса, а лобовая броня уверенно держала снаряды самой массовой немецкой противотанковой пушки 1941 года — 37-мм Pak 36. Против Т-34 немцам приходилось подтягивать более мощные орудия, вплоть до 88-мм зениток.

Т-34-76: пушка, дизель и гусеницы

Первые серийные машины 1940 года несли 76-мм пушку Л-11 с коротким стволом. С начала 1941 года её сменила более мощная Ф-34 — с ней танк и воевал до появления Т-34-85. Поэтому ранние Т-34 сегодня часто называют Т-34-76, чтобы отличать от поздней модели.

Другие важные черты:

• Дизель В-2-34, 500 л. с. Дизельное топливо испаряется хуже бензина, поэтому при попадании танк загорался не так легко, как машины с карбюраторными моторами, хотя и не был «негорючим».
• Широкие гусеницы — 550 мм. Низкое давление на грунт помогало в грязи и снегу, где немецкие танки с узкими гусеницами вязли.
• Подвеска Кристи со спиральными пружинами — наследие БТ. Она давала хороший ход, но занимала место внутри корпуса.
• Максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч.

Т-34-76 и Т-34-85: характеристики

Эвакуация: из Харькова в Нижний Тагил

Осенью 1941 года фронт подошёл к Харькову, и по решению Государственного комитета обороны завод № 183 эвакуировали на Урал. Станки, документацию и людей вывезли в Нижний Тагил, на площадку Уралвагонзавода. Два предприятия объединили в Уральский танковый завод № 183, и уже в декабре 1941 года там собрали первые Т-34.

Нижний Тагил стал главным производителем «тридцатьчетвёрок», но далеко не единственным. Т-34 в разные годы собирали:

• Сталинградский тракторный завод — до осени 1942 года, когда бои шли уже у самых цехов;
• завод «Красное Сормово» (№ 112) в Горьком;
• Уралмаш в Свердловске;
• Челябинский Кировский завод;
• завод № 174 в Омске.

Чтобы выпускать танки тысячами на заводах, которые раньше делали вагоны, трактора и пароходы, конструкцию постоянно упрощали. В 1942 году появилась литая шестигранная башня, которую танкисты прозвали «гайкой». В 1943-м танк получил командирскую башенку и новую пятиступенчатую коробку передач. Внешне Т-34 1943 года заметно отличался от машины 1941-го, хотя формально оставался тем же танком. Всего Т-34-76 выпустили около 35 тысяч.

Т-34-85: ответ на «Тигры» и «Пантеры»

К 1943 году ситуация изменилась. У немцев появились «Тигр» и «Пантера», а у Pz. IV — длинноствольная 75-мм пушка. Лоб Т-34 перестал держать удары, а 76-мм пушка уже плохо справлялась с новой немецкой бронёй на средних дистанциях. Курская дуга и в частности бой под Прохоровкой это ясно показали.

Ответом стал Т-34-85. Корпус остался прежним, а башню поставили новую, просторную, на троих человек, с 85-мм пушкой. Первые машины с пушкой Д-5Т завод «Красное Сормово» выпустил в январе 1944 года, а 23 января 1944 года постановлением ГКО на вооружение приняли вариант с пушкой ЗиС-С-53, который и стал основным.

Что изменилось:

• Экипаж вырос до пяти человек. В башне теперь сидели командир, наводчик и заряжающий, и командир наконец мог заниматься своим делом — наблюдать и управлять боем, а не наводить орудие.
• Лоб башни — 90 мм.
• 85-мм пушка позволяла бороться с тяжёлыми немецкими танками на реальных дистанциях боя, хотя и не на всех.
• Масса — 32 т, скорость при этом осталась прежней.

В 1944 году выпустили 10 663 Т-34-85, в 1945-м — 12 551. Производство в СССР продолжалось до 1950 года, позже танк по лицензии строили Чехословакия и Польша. Т-34-85 воевал в Корее и ещё много лет стоял на вооружении десятков стран.

Сильные и слабые стороны

Т-34 часто описывают либо как идеальный танк, либо как «сырую» машину, которую спасло только количество. Обе крайности неточны.

Сильные стороны:

1. Хорошо продуманная бронезащита для 1941 года — наклонные листы при умеренной массе.
2. 76-мм пушка, которая в начале войны пробивала любой немецкий серийный танк.
3. Дизель и широкие гусеницы — проходимость в распутицу и по снегу.
4. Технологичность: танк удалось выпускать десятками тысяч, в том числе на заводах без опыта танкостроения.

Слабые стороны:

1. Тесная двухместная башня Т-34-76. Командир одновременно был наводчиком, а значит, в бою почти не видел обстановку.
2. Плохой обзор. Командирской башенки не было до 1943 года, приборы наблюдения были слабыми.
3. Связь. В 1941 году рации стояли в основном на командирских машинах, и роты управлялись флажками и примером командира.
4. Трансмиссия и надёжность. Тяжёлая в управлении четырёхступенчатая коробка, проблемный главный фрикцион, ранние воздушные фильтры — значительную часть танков летом 1941 года потеряли не в бою, а из-за поломок и нехватки запчастей и топлива.
5. Качество сборки военных лет. Спешка и упрощения снижали качество, особенно в 1942 году.

Большая часть этих проблем была решена к 1943–1944 годам, а самые серьёзные — тесную башню и слабую пушку — закрыл как раз Т-34-85.

Боевой путь: от Мценска до Берлина

Летом 1941 года Т-34 было ещё немного, и большинство из них потеряли в первые недели войны: экипажи плохо знали новые машины, не хватало снарядов, топлива и ремонтных средств. Но там, где танк использовали грамотно, немцы столкнулись с неприятным сюрпризом.

Самый известный пример — бои под Мценском в октябре 1941 года. 4-я танковая бригада полковника Михаила Катукова из засад наносила удары по 4-й танковой дивизии из группы Гейнца Гудериана и серьёзно задержала её наступление на Тулу. В бригаде воевал Дмитрий Лавриненко — по советским данным, самый результативный танкист Красной армии. За эти бои бригада одной из первых получила звание гвардейской и стала 1-й гвардейской танковой бригадой.

Немецкое командование отреагировало быстро: появление Т-34 и КВ-1 стало одной из причин, по которым в Германии ускорили работы над новыми танками и длинноствольными пушками.

Дальше Т-34 прошёл всю войну: Сталинград, Курская дуга в 1943 году, операция «Багратион» в Белоруссии летом 1944-го, бои в Венгрии и Берлинская операция 1945 года. Т-34-76 и Т-34-85 были основой советских танковых войск до самой Победы. Поэтому «тридцатьчетвёрка» и стоит на постаментах в сотнях городов — и почти всегда в любом рейтинге самых известных танков Второй мировой.

Частые вопросы

Кто создал танк Т-34?

Танк разработало КБ Харьковского завода № 183 под руководством Михаила Кошкина. После его смерти в сентябре 1940 года главным конструктором стал Александр Морозов, который руководил доработкой Т-34 всю войну.

Сколько выпустили танков Т-34?

Т-34-76 выпустили около 35 тысяч. Т-34-85 в 1944–1945 годах построили около 23 тысяч, а с учётом послевоенного выпуска в СССР, Чехословакии и Польше счёт по всем модификациям идёт на десятки тысяч — это самый массовый танк Второй мировой.

Чем Т-34-85 отличается от Т-34-76?

Новой башней на троих с бронёй лба 90 мм и 85-мм пушкой вместо 76-мм. Экипаж вырос с четырёх до пяти человек: командир больше не был наводчиком. Корпус, двигатель и ходовая часть остались в основном прежними.

Почему у Т-34 наклонная броня?

Наклонный лист при той же толщине и массе защищает лучше: снаряд проходит через металл наискосок и чаще рикошетит. Верхний лобовой лист Т-34 — 45 мм под 60°, для горизонтально летящего снаряда это около 90 мм пути через сталь.

Где выпускали Т-34 во время войны?

Главным заводом был № 183, эвакуированный осенью 1941 года из Харькова в Нижний Тагил. Также Т-34 строили Сталинградский тракторный завод, «Красное Сормово» в Горьком, Уралмаш, Челябинский Кировский завод и завод № 174 в Омске.